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都说最后一公里难,来看看世界各地都是怎样解决的吧!
发布时间:2016/12/27  访问人数:560次

美国——自驾车为主

美国人的日常交通方式主要是自驾车,整体而言,除非是住在公共交通发达的纽约等大城市,美国的短途交通主要就是自己开车,不倚赖公共交通或是骑自行车。

美国电动自行车普及率并不高,主要是作为一种休闲工具。联邦法律统一要求,电动自行车最高速度小于每小时32公里。部分州允许其上路,但作了严格限制,而有的州至今仍禁止电动自行车上路。

 

德国——公共交通设施完善

德国公共交通不仅准时,还有地铁、轻轨、地区小火车、有轨电车、公共汽车等完善的交通网络。德国的现代化大都市依然保留有轨电车,与公共汽车一起起到穿针引线的作用,穿梭于城市的街头巷尾。

德国骑电动自行车的大多为55岁以上的老年人,95%的电车最高时速限制在25公里以内。如果电动自行车速度太快,德国交通管理部门会需要骑车人事先参加考试获取驾照,同时要求所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。

 

日本:发展超小型交通工具

日本政府通过发展超小型交通工具,实现节能及低碳化,同时为有小孩的家庭及老年人的交通提供便利。在日本,超小型交通工具还是观光游览车的一部分。为降低安全隐患,日本对发展超小型交通工具有严格的要求,规定了车辆使用范围、安全配套设备及持有合法驾照等要求。

低速电动车是日本超小型交通工具的重要组成部分,日本的电动车时速至24公里就不再有助力。在日本,高速公路左侧会划出一米线作为摩托车专门行驶,与轿车不争路。日本摩托使用年限越长则税收越高,骑车者自行将不符合安全规范的车淘汰。

 

印度特色——突突车崛起

印度媒体报道,大约-60%的印度人口分布在中小城市,而短距离交通一直是小城市居民们的一大困扰。印度的Ola(在线即时叫车平台)推出“滴滴打突突”的出行服务,有效地缓解这些居民的出行难题。“突突”即电动三轮摩托,“突突”小巧灵活,不怕堵,不怕停车难,招手即停,是印度人出行的首选工具。

Ola在新德里、古尔冈等大城市投放了5100辆电动突突车,今后还将拓展到更多中小城市。虽然方便快捷,但突突车的安全隐患却未能得到有效预防。随处停放、四处穿行的突突显然也不利于维持城市交通秩序。

 

台湾——“机车优先”

台湾将摩托车称为机车,在台北、高雄,几乎每一个角落都有机车的影子。台湾的机车在现实中的表现很有序。这主要归功于台湾更强调非机动车管理,而不是强调“汽车优先”。

台湾-2139.com1999年,开始推动汽车、摩托车分流项目。台湾当局希望通过设置摩托车专用道、摩托车优先道,来减轻路段中汽车、摩托车在变换车道时发生的交通冲突,有部分县市已经在做。同时,机车和汽车一样,是需要上牌;在任何一个停车场,都有专门的机车停车位。

 

无人机配送

去年11月,亚马逊公布PrimeAir无人机,它能在30-www.2139.com分钟甚至更短时间内将包裹递送到客户指定的地点。谷歌研发的ProjectWing也与此类似。30分钟之内完成配送的前提是无人机可以飞行-21320011.com15英里。显然,不是所有客户的指定配送地点都会在这个距离之内,但这不是主要问题,如果美国联邦航空管理局(FAA)能开放无人机商业用途,相信这些问题也将得到妥善解决。

 

众包模式

在国外比较热门的本地配送模式是众包,AmazonFlexUberRUSH会聘请本地的居民使用自己的私家车进行配送工作。在去年8月份推出的新版Uber推出快递服务UberRUSH,这项按需快递服务,由快递员骑着自行车为用户取货、送货,适合当地居民的小件配送。Uber还在今年1月,在美国十座城市全面铺开其独立的送餐应用UberEats

 

DHL:节能配送自行车

在国外,相对于“快”,快递企业还会注重对环境的影响和服务的质量。德国(DHL)运输公司研发了一种新型的交通工具来配送货物,它是一种没有发动机的自行车,可以有效减少碳污染物的排放,节约能源。目前见于荷兰地区。这种载货自行车最大优势就是没有发动机,可以有效减少碳污染物的排放,节约能源。




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